Paano Magplano At Bumuo Ng Mga Landas Sa Iyong Site - 3

2024 May -akda: Sebastian Paterson | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 13:49

Ang isang landas na maling planuhin, hindi tama at sa maling oras ay maaaring literal na sirain ang magandang tanawin mula sa bintana, negatibong nakakaapekto sa pangkalahatang tanawin ng site. Nalalapat ang babalang ito hindi lamang sa mga footpaths, kundi pati na rin sa mga track ng sasakyan. Ang materyal para sa kanila ay dapat maging matibay, ngunit huwag kalimutan ang tungkol sa hitsura nito.

Depende sa laki ng personal na balangkas, magkakaiba ang bilang at haba ng mga track dito. Ang mga track para sa mga sasakyan ay karaniwang itinuturing na isang luho na likas sa malakihang mga pag-aari na higit sa 10-15 ektarya. Gayunpaman, ang isang taong mahilig sa kotse na nagmamay-ari ng isang maliit na balangkas ay kailangang alagaan ang mga daanan sa garahe o paradahan kung ito ay pinlano na panatilihin ang kotse sa sarili nitong balangkas. Ang lahat ng mga landas, na kung saan dumadaanan ang mga sasakyan, at ang lugar ng paradahan nito ay nabibilang sa kategorya ng mga daanan ng sasakyan. Nangangahulugan ito na sa mga tuntunin ng pag-load, kapag pumipili ng isang patong, ginagabayan sila ng kalubhaan ng kotse. Halata naman eh.

Kapag nag-aayos ng isang network ng mga track sa isang malaki o maliit na lugar, pantay na madalas itong nakalimutan tungkol sa isa pang pantay na mahalagang posisyon - ang hitsura o dekorasyon ng track para sa mga sasakyan. Kabilang sa mga nagmamay-ari ng mga plot ng sambahayan, isang paulit-ulit na maling kuru-kuro ay laganap na ang kasabihang "mga landas sa isang lagay ng lupa ay dapat bumuo ng isang solong network" ay tumutukoy lamang sa mga landas ng mga tusok ng hardin, at magkahiwalay ang mga tahi ng transportasyon. Ngunit pagkatapos ng lahat, ang linya ng transportasyon na 1.5-2, o kahit na 3 metro ang lapad, na madalas na tumatakbo sa gitna ng site mula sa gate hanggang sa gitnang gusali, ay mahirap balewalain.

Ang titig mula sa bintana ng itaas na palapag na tinatanaw ang hardin ay tiyak na kumikindat patungo sa paradahan: "Kumusta ang lunok (bakal na babae sa labangan - salungguhitan ang kinakailangan)?" pagsusuri ng kagandahang botanikal. Sa maraming aspeto, ang mga estetika ng pang-unawa ay natutukoy ng materyal ng daanan, at ito ang materyal para sa mga track na may nadagdagan na karga sa pagpapatakbo na napili batay sa pagiging maaasahan at tibay, madalas na kapinsalaan ng dekorasyon. Bilang isang resulta, kahit na ang pinakamaikling linya ng transportasyon ay mukhang isang mapurol na lugar sa mga magagandang landas, na, araw-araw, negatibong nakakaapekto sa hindi malay ng manonood. Ngunit ang napakaraming mga hardinero ay nais na makita ang kanilang maingat na naayos na lugar, kung hindi isang halimbawa ng isang panaginip na nagkatotoo ng isang paraiso, kung gayon hindi bababa sa isang anti-stress zone.

Siyempre, hindi kapaki-pakinabang na gumawa ng isang malawak na canvas, kahit na personal, ngunit ang mga highway mula sa mamahaling pandekorasyon at hindi masyadong matibay na mga materyales. Posibleng malutas ang problema ng paglikha ng isang praktikal at naka-istilong pinag-isang network ng mga landas sa isang site sa pamamagitan ng paglikha ng makinis na mga paglipat mula sa isang ibabaw patungo sa isa pa: paglikha ng kulot o sirang mga balangkas ng mga hangganan, isang buffer layer ng halo-halong mga materyales, pandekorasyon na blotches sa daanan. Tila halata, ang simpleng ideyang ito ay madalas na mahirap na ipatupad sa pagsasagawa, dahil kapag bumubuo ng isang site, ang mga landas para sa mga sasakyan ay karaniwang inilalagay, at ang mga landas ng pedestrian ay naisip pagkatapos makumpleto ang konstruksyon at gawaing pang-tanawin. Kadalasan, ang oras ng pagtula ay pinaghihiwalay ng anim na buwan, o higit pa. Ang panahon kung saan hindi lamang ang mga bagong ideya ang lilitaw, ngunit ang mga materyales ay nagtatapos din. Sa kasong ito, ang iba't ibang mga curb sa gilid ng mga landas ng transportasyon ay maaaring sagipin, sa pagkakayari at o kulay na kasuwato ng pedestrian. Sa konteksto ng nasa itaas, isaalang-alang ang pinakatanyag na mga materyales para sa daanan.

Demokratiko ngunit maaasahan

Ang pinakamura, pinakamalakas at pinakamatibay na kongkreto. Bilang isang topcoat, mainam ito sa mga kaso kung saan ang maximum na lakas ay kinakailangan mula sa track (sapat na ang kapal na 8-12 cm), at kung saan ang hitsura nito ay hindi mahalaga. Ginagamit din ang kongkretong screed bilang isang batayan para sa karamihan ng pandekorasyon na tile at mga patong na bato (5-8 cm ang kapal). Ang tibay ng web ay nagdaragdag ng pampalakas nito sa isang mesh ng steel wire (1 mm diameter). Inihanda nang maaga at sagana na basa-basa na "cake" ng base ay ibinuhos ng isang kongkretong timpla na binili na handa na sa negosyo o halo-halong lugar sa isang kongkreto na panghalo o sa pamamagitan ng kamay. Para sa unang pagpipilian, dapat itong linawin na ang buhay ng solusyon ay hindi hihigit sa 24 na oras, pagkatapos na ang kongkreto ay hindi na dumaloy, ngunit mahuhulog sa mga bugal. Sa kabilang kamay,ang isang landas na gawa sa nag-expire na kongkreto na may kakaibang lunas ng mga iregularidad ay maaaring makaakit ng mga orihinal. Ang kongkretong pang-industriya ay ginawa sa iba't ibang mga marka na may pagdaragdag ng mga plasticizer na kinokontrol ang oras ng setting, hardening at kasunod na paglaban ng hamog na nagyelo ng web. Ang mga tina ng mineral ay maaaring idagdag sa solusyon, sa kahilingan ng customer.

Ang pagpipilian ng paggawa ng sarili ng kongkreto ay isang order ng magnitude, o kahit dalawa, mas mura, ngunit mas matrabaho. Ang mga pitfalls dito ay ang mga sumusunod. Ang mga dry mix ay may isang tiyak na buhay sa istante. Kadalasan hindi hihigit sa anim na buwan, minsan tatlong buwan. Ang mas maraming mga additives na naglalaman ng tuyong pinaghalong, mas kapritsoso ang mga kondisyon ng pag-iimbak nito. Gamit ang mahusay na lumang paghahalo ng sarili ng semento, buhangin at tubig sa mga proporsyon 1: 2 at tubig sa batter, dapat pansinin na palaging may isang paliwanag sa mga braket - ang resipe na ito ay para sa pagtatapos ng mga layer. Sa mas mababang mga, ang nilalaman ng buhangin ay dapat na doble.

Upang lumikha ng isang perpektong monolith, ang buhangin lamang sa konstruksyon ang angkop, ang buhangin sa ilog ay kailangang hugasan, tuyo, at pagkatapos ay salain mula sa mga pagsasama ng organikong bagay. Para sa mas mahusay na pagdirikit ng mortar, ang buhangin at semento ay halo-halong tuyo at pagkatapos ay idinagdag ang tubig, ngunit hindi ibinuhos ng isang balde sa isang patak, tulad ng ipinakita sa mga larawan sa karamihan ng mga "espesyal" na libro, ngunit na-spray mula sa isang medyas. Dahil ang solusyon ay dapat na pantay na halo-halong sa kasong ito, hindi mo magagawa nang walang isang pares ng mga katulong. Kapag nagrenta ng isang kongkretong panghalo, huwag kalimutang linawin ang oras para sa paghahalo ng solusyon dito: ang labis nito, pati na rin ang kakulangan nito, negatibong nakakaapekto sa tibay ng patong. Bilang ang pinakamurang plasticizer para sa paglaban ng hamog na nagyelo ng canvas, idinagdag ang table salt sa pinaghalong (1 kg: 25 kg ng tuyong timpla). Salamat sa kanya, ang canvas ay hindi pumutok sa isang matalim na pagbagsak ng pang-araw-araw na temperatura,bagaman maaari itong maging sakop ng puting mga spot. Sa isang monolitik kongkretong simento, bawat ilang metro (2-3) kinakailangan na mag-ipon ng mga kasukasuan ng pagpapalawak upang dahil sa thermal compression-expansion, ang patong ay hindi pumutok. Ang pag-concreting sa taglamig ay hindi ipinagbabawal, kailangan mo lamang magpainit ng paghahalo ng tubig. 18 … 25 ° is ang temperatura ng solusyon, at isinasaalang-alang ang nakapalibot na "minus" kinakailangan upang magdagdag ng tubig na 20 degree na mas mainit. Upang maiwasan ang pag-crack ng kongkreto kapag ito ay dries nang pantay, pagkatapos ng pagbuhos ay natatakpan ito ng isang matting, at sa taglamig ay natatakpan ito ng sup. Sa mainit na panahon, inirerekumenda na tubig ang tela ng tubig sa loob ng isang linggo upang ang pang-itaas na layer ay hindi matuyo kaysa sa mas mababang mga.kaya't dahil sa thermal compression-expansion, ang patong ay hindi pumutok. Ang pag-concreting sa taglamig ay hindi ipinagbabawal, kailangan mo lamang magpainit ng paghahalo ng tubig. 18 … 25 ° is ang temperatura ng solusyon, at isinasaalang-alang ang nakapalibot na "minus" kinakailangan upang magdagdag ng tubig na 20 degree na mas mainit. Upang maiwasan ang pag-crack ng kongkreto kapag ito ay dries nang pantay, pagkatapos ng pagbuhos ay natatakpan ito ng isang matting, at sa taglamig ay natatakpan ito ng sup. Sa mainit na panahon, inirerekumenda na tubig ang tela ng tubig sa loob ng isang linggo upang ang pang-itaas na layer ay hindi matuyo kaysa sa mas mababang mga.kaya't dahil sa thermal compression-expansion, ang patong ay hindi pumutok. Ang pag-concreting sa taglamig ay hindi ipinagbabawal, kailangan mo lamang magpainit ng paghahalo ng tubig. 18 … 25 ° is ang temperatura ng solusyon, at isinasaalang-alang ang nakapalibot na "minus" kinakailangan upang magdagdag ng tubig na 20 degree na mas mainit. Upang maiwasan ang pag-crack ng kongkreto kapag ito ay dries nang pantay, pagkatapos ng pagbuhos ay natatakpan ito ng isang matting, at sa taglamig ay natatakpan ito ng sup. Sa mainit na panahon, inirerekumenda na tubig ang tela ng tubig sa loob ng isang linggo upang ang pang-itaas na layer ay hindi matuyo kaysa sa mas mababang mga. Sa mainit na panahon, inirerekumenda na tubig ang tela ng tubig sa loob ng isang linggo upang ang pang-itaas na layer ay hindi matuyo kaysa sa mas mababang mga. Sa mainit na panahon, inirerekumenda na tubig ang tela ng tubig sa loob ng isang linggo upang ang pang-itaas na layer ay hindi matuyo kaysa sa mas mababang mga.

Kamakailan lamang, ang "artipisyal na pagtanda ng mga materyales" ay sumikat, at ang mga bitak sa canvas ay sinimulang tanggapin bilang isang magulong burloloy. Ang mga tagasunod ng fashion ay dapat bigyan ng babala na ang mga rekomendasyon sa itaas ay dapat na balewalain lamang na may kaugnayan sa pagtatapos na layer, kung hindi man ang masigasig na "may edad na" canvas ay maaaring umangat lamang. Ang makinis o basag na kongkreto ay pantay na pinuna para sa mapurol na kulay nito. Minsan ang mga mineral dyes ay idinagdag sa pagtatapos na layer ng kongkreto. Ngunit ang pamamaraang ito ay mabuti para sa makitid na mga landas, habang ang kalsada na 2-3 metro ang lapad ay may panganib na maging batik-batik sa loob ng ilang taon dahil sa hindi pantay na pagkupas ng pintura. Pinayuhan na pag-iba-ibahin ang kulay abong kongkretong ibabaw sa tulong ng pandekorasyon o magulong pagsasama ng graba, maliliit na bato, brick o tile. Ang pinakamadaling pagpipilian:sa basa na ibabaw ng hindi pa pinatibay na lusong, gumamit ng isang rake upang gumuhit ng isang wavy o geometric na pattern.

Ito ay naka-istilo upang palamutihan ang mga ibabaw ng aspalto ng mainit at malamig na pagtula na may mga piraso ng bato. Sa ibang bansa, may kulay na aspalto na may kulay na mga mineral additives na kulay dilaw, pula, asul o berde ay nasa uso. Ang may kulay na aspalto ay 2-3 beses na mas mahal kaysa sa ordinaryong kulay-abo at itim, ngunit ang mga gastos ay nabibigyang katwiran sa pamamagitan ng pangmatagalang pangangalaga ng ningning ng ibabaw ng kalsada.

Kapag ginamit ang graba bilang takip, dapat magbigay ng isang limiter para dito, halimbawa, mga curbs ng brick, upang maiwasan itong gumapang sa ibabaw. Karaniwan ang graba, upang maiwasan ang pag-ayos nito, ay inilalagay sa durog na bato ng isang mas malaking bahagi. Bilang batayan, ang isang layer ng magaspang na graba na halo-halong may buhangin ay madalas na inilalagay, halos 50 mm ang kapal, at nasa tuktok na - isang layer ng pinong graba na 25 mm ang kapal, at maingat na pinagsama.

Ang kagandahan ay nangangailangan ng sakripisyo

Madalas na may mga kaso kung ang mga pangunahing landas sa site ay gawa sa mga handa na kongkreto na slab para sa mga ibabaw ng kalsada. Sa mga tuntunin ng pag-andar, mayroong dalawang pangunahing uri (ayon sa kapal) ng mga kongkreto na slab. Ang mga "cast" slab ay gawa sa cast concrete na may kapal na halos 50 mm. Dinisenyo ang mga ito para sa maliliit at katamtamang pag-load, ang kanilang dekorasyon ay lalong mahalaga - iba't ibang mga hugis at kulay. Para sa mga paving surfaces tulad ng carriageway, ang mga "haydroliko na siksik" na mga slab ng espesyal na siksik na kongkreto ay pinakaangkop. Ang kanilang kapal ay dapat na proporsyonal sa laki - kung hindi man ang tile ay hindi susunod nang maayos at "maglalakad" dahil sa pag-jam mula sa mga gilid. Ang pinakamahusay na kapal para sa mga tile ay 100x100, 100x200 - 80 mm, minimum - 60 mm. Kung mas payat ang mga tile, mas matatag ang base na kailangan nila upang suportahan ang bigat ng sasakyan.

Dahil ang hanay ng mga laki, hugis, kulay at mukha ng mga slab ay napakalawak, ang mga nakahandang kongkreto na slab ay ang perpektong materyal para sa paglalagay ng malalaking lugar, lalo na kung kailangan nilang pandekorasyon. Ang pinakatanyag na laki ng slab ay 450x450 mm, bagaman ang mga slab ay magagamit sa parehong mas malaki at mas maliit na laki. Sa pagbebenta maaari kang makahanap ng mga slab, ang mga sukat na nag-iiba mula sa isang parisukat na may gilid na 90 mm hanggang sa isang rektanggulo na may sukat na 675x450 mm. Ang mga hexagonal at bilog na slab ay magagamit din. Pinapayagan ka ng mga libreng kumbinasyon ng mga hugis at kulay na lumikha ng isang buhol-buhol na mosaic ng simento.

Ang mga plato ay matagumpay na sinamahan ng iba pang mga materyales. Ang mga pagsingit na gawa sa mga maliliit na ilog, brick, kulay na bato ay mukhang orihinal, perpektong isinama sa mga lampara na naka-mount sa simento. Kahit na ang mga putol na slab ay gagamitin. Ang kanilang magulong pattern ay gagawing kakaiba ang simento, at ang mga katangian ng lakas ay hindi mabawasan ang pagiging maaasahan ng daanan. Ang mga brick na clinker at tile na gawa sa clinker (nasunog na luad) ay pandaigdigan din - isang materyal na mas mahal, ngunit hindi maihahambing na mas matibay kaysa sa ordinaryong mga brick (hindi ginagamit ang mga brick sa lupa, dahil nawasak ito pagkalipas ng 4-6 na taon).

Ang pinaka-napakarilag at praktikal na walang hanggan na "hari ng mga materyales" para sa pag -aspal ay granite. Bilang karagdagan sa kulay at pagkakabit ng pagkakayari, mayroon itong ibang kalamangan. Hindi tulad ng kongkreto, klinker at kahit iba pang mga tile ng bato (halimbawa, sandstone), ang mga granite paving bato ay maaaring mailagay pa rin sa isang sand cushion. Ngunit kapag gumagamit ng mga mabibigat na materyales tulad ng bato at mga slab sa maluwag na mga lupa na may mataas na nilalaman ng buhangin, dapat maiwasan ang posibilidad ng kanilang pagkalubog. Upang gawin ito, maaari mong dagdagan ang kapal ng durog na batayan ng bato, o mag-ipon ng mga kalasag na kahoy o plastik. Ngunit ang mga ito ay pansamantalang hakbang. Mas mabuti na gumamit ng mga geotextile - ilatag ang isang layer sa lupa, at ang pangalawa sa graba sa ilalim ng buhangin. Ang pagpipiliang ito ay mas simple, mas mura at mas mahusay.

Pseudo-arc

Para sa maliliit na plots, ang bawat square meter na kung saan ay may partikular na halaga sa mga may-ari at, perpekto, ay dapat na naka-landscap, ang sumusunod na uri ng paving ng mga landas sa hardin, mga daanan ng drive at iba pang mga site ay maaaring maging pinakamainam. Ito ay isang rehas na damuhan. Ito ay isang honeycomb (honeycomb) lattice panel na 50x50 cm ang laki, ang mga gilid na latches ay nagbibigay-daan sa iyo upang mangolekta ng isang tuloy-tuloy na canvas ng mga kinakailangang balangkas. Inilagay sa isang siksik na base (ang kapal nito ay nakasalalay sa komposisyon ng lupa - tingnan sa itaas), ang grating ay may kakayahang suportahan ang bigat ng mga sasakyan (hanggang sa 200 t / m2). Sa parehong oras, ang isang damuhan na gawa sa hindi mapagpanggap na sedum, sedum, saxifrage, Veronica at Alpine grains ay magiging masarap sa mga komportableng suklay. Hindi ito banta sa pagtapak, dahil ang karga mula sa mga naglalakad at kotse ay "namamalagi" sa mga panel. Ang pagbara ng tubig at pagguho ng lupa ay tinanggal bilang isang bonus.